S6D95L S4D95L PC100 120-6 PC1011Ölpumpe 6207-51-1201 6207511201 21MM für KOMATSU

1K321-73030 Bagger-Kraftstoffpumpe 6BT-3636318 Die Funktion der Kraftstoffpumpe besteht darin, den Kraftstoff aus dem Kraftstofftank anzusaugen, ihn unter Druck zu setzen und zur Kraftstoffversorgungsleitung zu transportieren und zusammen mit dem Kraftstoffdruckregler einen bestimmten Kraftstoffdruck aufzubauen. Unsere Produkte werden nach OEM-Standard gefertigt.

1W1700 Baggermotor-Kraftstofftransferpumpe für D350E Die Funktion der Kraftstoffpumpe besteht darin, den Kraftstoff aus dem Kraftstofftank anzusaugen, ihn unter Druck zu setzen und zur Kraftstoffversorgungsleitung zu transportieren und zusammen mit dem Kraftstoffdruckregler einen bestimmten Kraftstoffdruck aufzubauen.  

Ölpumpe 2Z 1Z 1DZ 15100-78700-71 06A115105B Das Kraftstoffsystem des Baggers besteht hauptsächlich aus Kraftstofftank, Filtersystem, Öleinlassleitung, Ölrücklaufleitung und Kraftstoffsystem im Motor usw. Das Kraftstoffsystem ist ein sehr wichtiges System und die Qualität des Systemdesigns direkt beeinflusst die Motorleistung und die Effizienz des Baggers. Das Kraftstoffsystem im Inneren des Motors ist sehr präzise, es muss besser geschmiert und gekühlt werden, um sicherzustellen, dass diese Komponenten regelmäßig und quantitativ Hochdruckkraftstoff in Nebel einspritzen, sodass die Leistung des Motors voll ausgeschöpft werden kann Motoremissionen effektiv reduzieren.  Unsere Produkte werden nach OEM-Standard gefertigt. 

4BD1 4BD1T 4BD1-T Ölpumpe 8-94114491-1 8941144911 L210-0004S foder ISUZU-Teile  Die Funktion der Kraftstoffpumpe besteht darin, den Kraftstoff aus dem Kraftstofftank anzusaugen, ihn unter Druck zu setzen und zur Kraftstoffversorgungsleitung zu transportieren und zusammen mit dem Kraftstoffdruckregler einen bestimmten Kraftstoffdruck aufzubauen.  Unsere Produkte werden nach OEM-Standard gefertigt.

S6D95L S4D95L PC100 120-6 PC1011Ölpumpe 6207-51-1201 6207511201 21MM für KOMATSU  Da während des Ölrücklaufvorgangs Luft in den Kraftstofftank des Motors gelangt, erhöht die Änderung der Kraftstofftemperatur auch den Druck im Kraftstofftank. Daher muss der Kraftstofftank mit einer Entlüftung versehen sein, um sicherzustellen, dass der Druck im Kraftstofftank konstant bleibt darf 50 kPa nicht überschreiten. Um den Staubanteil der in den Tank gelangenden Luft zu reduzieren, sollten die Entlüftungsöffnungen mit Luftfiltern ausgestattet sein. Der Kraftstofftank muss über eine 1,5-mm-Entlüftung und einen Ölrücklaufanschluss verfügen, um die Trennung von Luft und anderen Gasen vom Kraftstoff ohne Druck im Kraftstofftank zu erleichtern, und die Entlüftung muss das Eindringen von Schmutz und Wasser verhindern können. Die Entlüftung kann in den Kraftstoffeinfüllstutzen integriert werden, und der Kraftstoffeinfüllstutzen muss mit einem Filter mit einer Filtergenauigkeit von 60 µm ausgestattet sein, um zu verhindern, dass beim Einfüllen von Kraftstoff Schmutz in den Kraftstofftank gelangt Unsere Produkte werden nach OEM-Standard gefertigt.